中老铁路友谊隧道老挝段胜利贯通，磨丁陆路交通枢纽站地位渐成型

少年不浪

中老铁路友谊隧道老挝段胜利贯通，磨丁陆路交通枢纽站地位渐成型

老挝当地时间5月20日上午10时，历经37个月艰苦奋战，由中国中铁二局承建、中铁二院设计的中老铁路友谊隧道老挝段20日掘进至国境线。为实现2021年中老铁路与国内玉磨铁路顺利接轨、全线按时通车目标奠定了坚实基础。

  

友谊隧道穿越中老两国国境线，全长9595.407米，老挝段承担施工任务2425米，最大埋深243米，地处老挝北部森林地带，穿越第三系盐岩地层，洞周盐层厚度达上百米，局部含盐量高达80%以上，对隧道结构安全危害极大。

据负责中老铁路建设和运营的老中铁路有限公司介绍，中铁二局项目部组织国内多位隧道、地质及材料专家先后六次进行现场研讨，最终确定了盐岩施工技术方案，同时在设计、监理单位以及国内高校、科研单位的指导帮助下，成功解决盐岩施工难题，有效保证隧道的工期和质量。在全体参建人员的共同努力下，友谊隧道成为世界上首座贯通的高盐岩地质隧道。  

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，老挝段北起老挝磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。

磨丁经济特区在“一带一路”战略带领下，一步一个脚印的开始稳扎的建设，磨丁从一个小城演变成一座国际化的现代新城，让世界更多人看到磨丁，成为新磨丁人。交通的重要性不言而喻，只有交通通达度够高，运输水平才能提高效率，各资源之间才有交换，配套设施也能更快的完善，人民生活水平便可提高。

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友谊隧道贯通中老边境，链接了中国磨憨和老挝磨丁，磨丁经济特区扼守在交通的重要节点，铁路的贯通让磨丁交通枢纽的地理位置优势越发显眼。未来磨丁经济特区将建成一个集散、中转的国际黄金枢纽，随着陆路交通的完工，磨丁将发展成为中国与老挝及中南半岛各国人民流、物流、信息流和资金流的集散中心和交易平台。

磨丁经济特区规划效果图

磨丁经济特区建设日益推进，其多条交通干线与规划线路快速串联，城市的繁华与之相交，注定为磨丁谱写一曲国际化的乐章。